Bei diesem Fahrzeug, welches bereits eine offene Ansaugung von E-Intake und eine Abgasanlage von E-Exhaust verbaut hatte, durften wir die Motor- und Getriebesoftware optimieren. Vor dem Eingriff haben wir die Eingangsmessung mit 311 PS und 402 nm gemessen. Nach Änderung der Kennfelder sind es nun 378 PS und 496 Nm. Diese Optimierung bieten wir mit TÜV an.
Bei diesem SQ7 haben wir die Motor- und Getriebesoftware optimiert. Vor dem Tuning haben wir in der Eingangsmessung eine Leistung von 440 PS und 900 Nm gemessen. Mit den geänderten Kennfeldern sind es nun 523 PS und 1069 Nm.
Vorher:
nachher:
Hier zeigen wir euch eine Softwareoptimierung eines BMW 540D mit Serie 320 PS und 700 Nm auf 400 PS und 780 Nm.
Wie bereits angekündigt anbei die fertige Stage 2 für alle 103 kW 2,0l TDI im T5.
Erreicht wurden 182 PS und 454 Nm. Hierbei bleiben alle Bauteilschutzfunktionen aktiv.
Bei diesem schönen T5 mit dem 2,0l TDI und 103 kW durften wir die Software optimieren. Vor der Optimierung haben wir die Eingangsleistung ermittelt. Diese lag bei 143 PS und 344 Nm.
Nach der Optimierung Version 1 erreichten wir eine Leistung von 174 PS und 440 Nm. Wir weden hier aber noch etwas nachlegen und halten Euch wie immer auf dem Laufenden:
Emails werden anschließend der Reihenfolge nach bearbeitet.
Das Telefon ist ebenfalls nicht besetzt.
Saison 2022 kann losgehen: 
Dieser R8 V8 mit dem 4,2l V8 FSI kam mit einer Laufleistung von 144.672 km zu uns und hat sich eine mechanische Reinigung der Ansaugwege und Optimierung der Motorsoftware abgeholt. Die Eingangsmessung ergab 378 PS und 415 Nm. Nach dem Eingriff liegen nun 432,7 PS und 453,2 Nm an. Wir bedanken uns für das Vertrauen und wünschen viel Spaß mit dem Kraftfahrzeug.
