Hier zeigen wir Euch einen Audi A4 B9 mit dem 3,0l TDI der Generation EA897 und (200 kW) 272 PS Serie und einer Laufleistung von 183.363 km. Das Fahrzeug wurde vorher noch nie im Ansaugbereich gereinigt und zeigt starke Verkokungen. Im Kaltstart und im Teillast kam es zu Motorrucklern. Wir haben das Ansaugsystem zerlegt und gereinigt.
Bilder vorher:
Hier haben wir bei einem Audi RS6 4G aus dem Baujahr 2018 die Motor und Getriebesoftware optimiert. Ergebnis sind 704 PS und 995 Nm ohne Änderung der Hardware. Das Fahrzeug verfügt über eine Laufleistung von 172.000 km und wog bei der Messung 222 Kg inkl. 3 Personen.
Dieser RS6 4F hat nach Umbau auf TTH1050 Turbolader eine Abstimmung von uns bekommen und wir konnten eine Leistung von 978 PS und begrenzte 1140 Nm. Zudem hat das Fahrzeug ein Mapswitch bekommen mit dem man die Leistung über bis zu 4 maps schalten kann.
Bei diesem Porsche Cayenne durften wir die geänderte Hardware in der Software anpassen. Es wurde die CP4.2 Bosch Hochdruckpumpe aus dem SQ7 V8 TDI verbaut, diese kann bis zu 2500 bar Einspritzdruck und verfügt über ein größeres Hub/Durchmesser Verhältnis. Wir konnten damit eine Leistung von 522 PS und 1200 Nm realisieren.
Wenn sich der Motor Eures Audi V6 TDI beim Kaltstart ruckelt und nicht sauber läuft, dann wird wahrscheinlich Eure Ansaugwege verkokt sein.
Warum dies passiert könnt ihr hier lesen: AGR Verkokung
Abhilfe schafft unsere „KLEIN“ AGR-Reinigung
Wir können selbstverständliche bei Euren V6 und V8 TDI Motoren den Öldruck anheben, um einen Motorschaden zu verhindern. Dazu muss man wissen, dass die Motoren der Generation EA896 nur über ein Steuerventil zur Umschaltung des Öldruckes verfügen, hier kann man die Verringerung des Öldruckes im Leerlauf und bei niedrigen Lasten unter 300 Umdrehungen deaktivieren. Der EA897, EA897Evo3 und EA898 besitzt ein kennfeldgeregeltes Öldrucksystem. Hier können wir den Sollwert von 1,0 bar (rel.) erhöhen und damit vorzeitigen Verschleiß und einen etwaigen Motorsachaden verhindern.
So sieht das Kennfeld zum Beispiel bei einem Audi A6 4G Facelift mit dem 3,0l TDI EA897 und 200 kW (272 PS) aus:
Der Druck ist in bar und relativ (also Überdruck) angegeben.
Hier gibt es die Preisliste:
| Öldruckanhebung | Preis |
|---|---|
| 3,0l V6 TDI EA896 gesteuertes System | 250,00 € |
| 3,0l V6 TDI EA897 geregeltes System | 300,00 € |
| 3,0l V6 TDI EA897Evo3 geregeltes System | 300,00 € |
| 4,0l V8 TDI EA898 geregeltes System | 300,00 € |
Diesem Audi S4 B9 TDI mit dem 3,0l TDI und 347 PS Serie durften wir etwas unter die Arme greifen und die Motor und Getriebesoftware optimieren. Ergebnis sind 390 PS und 829 Nm. 
Diesen Touareg CR mit dem 4,0l V8 TDI und 421 PS/900 Nm Serie konnten wir mit unseren Optimierung von Motor und Getriebesoftware auf 530 PS und 1072 Nm tunen.
Wir können Euch ab Sofort auch bei Diesel Motoren von VAG Reinigungen der Ansaugwege inkl. der Ansaugbrücke anbieten. Die ersten Ergebnisse sind sehr vielversprechend:
Zustand vor Reinigung:
Zustand nach Reinigung:
