Alle FSI-Motoren verkoken in ihren Ansaugwegen durch das Öl aus der Kurbelwellenentlüftung und der interenen Abgasrückführung. Hier könnt ihr weitere Informationen lesen.

Unten sieht man die Saugrohr-Leitschaufeln, die den Ansaugweg halbieren und dem Motor ermöglichen im Schichtbetrieb zu verbrennen.

Wir reinigen die Leitschaufeln und die Ansaugwege ohne mechanischen Abtrag des Grund-Materials, wir verwenden einen speziellen Reiniger, um die Verschmutzung schonend zu entfernen.

Diesen VW Tiguan haben wir mit einem 140er H&R deep Gewindefahrwerk und 8,5×20 BBS Speedline ausgestattet.

Diesen RS4 B7 mit PES Kompressor (MP90) konnten wir erfolgreich abstimmen.

Ergebnis der Messung sind 546 PS und 599 Nm nach EWG korrigiert.

weitere Informationen findet ihr hier: https://rs-klinik.de/rs4-b7-kompressor/

Schubblubbern im RS4 B7

Wir haben bei unserem Touareg 7P 4,2l V8 TDI die Software eiter optimiert und konnten nun 437 PS und 1063 Nm erreichen.

Die Hardware wurde dabei nicht verändert.